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Lan quiere que el gobierno le diga por escrito si podrá (o no) matricular más aviones en su flota

La actual flota de Lan en Argentina es de 12 aviones Airbus 320. Ya podrían ser 13 (con el consiguiente aumento de personal y generación de movimiento económico), pero la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) empezó a poner palos en la rueda a la política de crecimiento de la empresa que es el principal competidor doméstico de Aerolíneas Argentinas.
Por ahora la negativa fue verbal, pero Lan (con el formalismo que caracteriza a los chilenos) no se da por enterada hasta que haya una notificación formal y por eso está ajustando todo el procedimiento y el papelería para saber sí podrá o no sumar su avión número 13. “No es un trámite muy complicado, veremos qué responden las autoridades”, comentaban ayer ejecutivos de la empresa en el evento anual donde Lan agasaja a periodistas y celebrities.
- Las preferencias que el gobierno otorga a Aerolíneas Argentinas ¿ya  son un problema importante para Lan?-, preguntamos.
(Respuesta y  galería de fotos del evento de ayer en nota completa).

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- Nosotros estamos enfocados en hacer crecer la industria aérea en Argentina y si a Aerolíneas Argentinas le va bien, a todo el sector le va bien  -explican con corrección desde la empresa.

Lo cierto es que en el ambiente aeronáutico se habla mucho del hostigamiento que el gobierno realiza sobre Lan, de forma directa o a través del concesionario AA2000, relegándola en las partidas de vuelos, en las puertas de embarque, en el servicio de mangas, etc. Incluso se llegó a escuchar que hay un proyecto para que en Aeroparque Jorge Newbery sólo operen vuelos de nuestra línea estatal, una medida que por ahora avanzó en un paso mucho más modesto y racional: desde esa terminal aérea no podrán operar más vuelos particulares, como forma de descongestionar el tráfico aéreo.

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