Amable y hasta frágil en apariencia, Isela Constantini es una mujer de carácter. Lo muestra en sus negociaciones con los sindicatos y también cuando le preguntamos si no se siente particularmente responsable por la fuerte caída de ventas de Chevrolet que está haciendo pasar por un mal momento a su red comercial.
Sin perder la calma, pero con los ojos bien abiertos, Isela cuenta que la debacle de GM tuvo como origen -además de la retracción del mercado- la decisión del Gobierno de restringir importaciones al sector a principios de año: cuando el promedio de achique de importaciones fue del 20%, a ellos le tocó casi el 30%.
Y subraya: el market share (participación o cuota de mercado), no es el objetivo de General Motors en Argentina.
Es claro que la empresa americana ha decidido defender su rentabilidad y otros indicadores relevantes para la matriz en EE.UU. Esto no es una buena noticia para la red de concesionarios de la marca que fue "empujada" a grandes inversiones en la época de bonanza y que hoy están dimensionados para vender el doble. En los 6 primeros meses del 2013 por su red se entregaron 70.000 vehículos, contra los menos de 45.000 de esta primera mitad de 2014.
- ¿El plan de incentivos del Gobierno ayuda? -le preguntaron en un foro donde disertó junto a Andrea Grobocopatel.
- El ProCreAuto va a ayudar en algo, pero todavía no sabemos cuando -responde, cuidadosa-; vemos más clientes entrando a las concesionarias, pero es prematuro todavía hacer una primera evaluación.
En la mirada macroeconómica de Isela, tampoco hay demasiado optimismo: "nuestra industria tiene dos motores, Brasil donde va más de la mitad de los autos que producimos y Argentina, donde ya vimos cómo está el año. El tema es que no vemos que Brasil repunte. Además, el año se complica con las elecciones presidenciales en ese país y un dilema que no pueden resolver: les gustaría incentivar el consumo, pero tienen terror a disparar más la inflación que -con el 6% anual- ya es muy alta para ellos".
Un embarazo de dos meses
Convocada por los jóvenes empresarios reunidos en Unaje en Buenos Aires, Isela habló bastante de temas de género y cómo hizo carrera en una multinacional, "escapando" a los negocios familiares que la tentaban para trabajar en la clínica de su padre o en el campo de la familia.
Al abordar las exigencias dobles que implica la maternidad para una alta ejecutiva de una multinacional, Isela no duda: "es la peor y más difícil etapa". Y contó con mucho gracia cómo se dio su segundo embarazo, a los 35 años:
"Me enteré tarde -como a los cuatro meses de gestación- que estaba embarazada y no lo podía creer. Había pasado todo ese tiempo y yo sin hablarle al bebé, ni cantarle, ni pensar un nombre... ¡ni avisar en la compañía! Así que apenas me entero llamo a mi jefe para pedirle una reunión y la secretaria me dice alegremente: justo te estábamos buscando porque él también quiere hablar con vos.
En la mesa de su oficina empezó el '¿qué me querías decir?', 'empezá vos, no empezá vos'. Y empieza él: me avisaba que estaba promovida como directora al Comité Ejecutivo del Mercosur. Guau. No sabía que hacer: ¿le digo o no le digo ahora?, dudaba. Y tomé valor y le dije: estoy embarazada ¡Para qué! Me dijo 'me engañaste, ya lo sabías' y estuve un rato para convencerlo de lo contrario. Al final me pidió que no dijera nada al equipo hasta que él pudiera manejar mejor el tema con el resto del board y salí de ahí promovida y embarazada pero sin que nadie pudiera saberlo.
El tiempo fue pasando y como a los seis meses cuando ya era inocultable el asunto, acordamos que ya lo podía contar y como mi hijo nació de ocho meses de gestación, siempre digo que tuve el embarazo más corto en la historia de GM", remata Isela entre risas.
La conclusión para las mujeres es esperanzadora: "es difícil, pero se puede hacer carrera en una corporación y ser mamá".
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